捷豹路虎首席执行官 PB·巴拉吉确认，定位低于现款卫士的全新入门级 SUV 将于 2027 年 投产，率先推出纯电版本。外界普遍把这款车叫作“卫士 Sport”，这也是捷豹路虎首次正式公布它的投产时间。 按照规划，新车将与揽胜 GT 共用 EMA 平台，提供纯电和混动两种动力选择。巴拉吉透露，混动版本的研发工作正全面推进，但只有纯电版计划在 2027 年底前具备上市条件。 产能的腾挪已经排上日程。为给揽胜 GT 明年初投产让路，发现运动版将在未来几周内停产；揽胜极光则会在明年晚些时候逐步退出生产线，由全新小卫士接替。 在捷豹路虎尚未公布正式名称之前，“卫士 Sport”是被叫得最广的一个，原因在于路虎历来习惯用 Sport 后缀区分尺寸较小的车型。另一个候选名称是“卫士 80”，用来体现新车低于卫士 90、110 和 130 的定位。 这款车背后是捷豹路虎正在推行的“品牌之家”战略：卫士从路虎旗下的车型系列升级为独立品牌，与揽胜、发现并列。小卫士既是品牌独立后的首款全新车型，也是扩充卫士产品阵容的第一步。 卡梅伦希望把卫士打造成“豪华生活方式品牌”。他说：“我们现在只有一款车型，提供多个不同版本，但我正在规划未来 7 到 10 年的整个品牌产品阵容。我们必须确保卫士的所有产品都保留品牌 DNA，拥有坚固耐用、能够征服各种路况的强大性能。” 需要说明的是，卫士 Sport 并非现款卫士 90 的纯电替代车型，而是一款从头开发的新产品。为此，捷豹路虎采用了专门开发、优先满足纯电车型需求的平台，整车设计需要重新考虑。 新车车长预计略超过 4.5m ，采用 EMA 平台。定位更高端的揽胜和卫士车型使用 MLA 平台，捷豹则拥有自主开发的 JEA 纯电平台。 平台和尺寸也带来了取舍。卡梅伦指出，将电池布置在车身底部会限制整车设计，新车的尺寸和平台布局，很可能使悬架行程和车轮交叉轴活动能力不及现款卫士。因此，小卫士的越野能力无法完全达到现款卫士的水平，不过“依旧出色”。 特别